模具生產(chǎn)周期進一步縮短,模具價格繼續(xù)下降。這對模具生產(chǎn)企業(yè)來說,確實是造成了很人壓力,但對模具用戶來說,這就是成績。同時,這也是大連模具加工行業(yè)技術(shù)進步的表現(xiàn)。但是這里也有一個市場不規(guī)范,過度的價格競爭和中低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過剩的問題,應(yīng)該引起我們的足夠重視。從數(shù)量上來說,我們目前已經(jīng)是世界模具生產(chǎn)大國。
從產(chǎn)品水平上來說,為b級及以下檔次轎車及其他乘用車和商用車等配套的全套汽車模具,為電子行業(yè)配套的精度達2um,壽命達2億次以上的精密高速多工位級進模,單套模具重量超過100噸的巨型模具,長達6米的大型多工位級進模具,導光板模具、光盤模具、生物芯片模具等許多高水平模具己都能生產(chǎn)。
我國模具產(chǎn)業(yè)年進出口規(guī)模已達到40億美元,其中進口和出口水平相當,皆在20億美元左右。國際模具及塑膠供應(yīng)商協(xié)會負責人羅百輝表示,模具行業(yè)不僅規(guī)模龐大,而且檔次也越來越豐富,發(fā)展前景向好。
目前行業(yè)仍顯散、多,攤子過大,水平高低不齊,在外受到來自日韓的挑戰(zhàn),在內(nèi)由于同質(zhì)化嚴重實質(zhì)性發(fā)展仍顯緩慢,倡導差異化、區(qū)域性聯(lián)合、與主機廠協(xié)作,贏得國家政策支持,走專精特的道路。
模具的型芯和型腔合并成一個零件在多任務(wù)機床上被并行加工。使用具有柔性的傾斜銑削主軸(b軸)和反向的車削主軸(c軸),長方形工件的四個側(cè)面和背面上的冷卻孔由銑削完成。型芯和型腔零件在工件仍合并成一體時被加工。根據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計資料顯示,2005年-2008年,我國沖壓模具產(chǎn)品均出口較大幅度的增長。2008年,即使遭受全球金融危機,我們沖壓模具出口金額達4.11億美元,比2007年的3.26億美元增長了26%。